Author Archives: Αλέξανδρος Καραμπέτσος

Πότε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο εξοφλεί την δόση του στεγαστικού δανείου;

Posted on by
Πότε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο εξοφλεί την δόση του στεγαστικού δανείου;

Η ασφάλιση του ενυπόθηκου ακινήτου αποτελεί για τους δανειολήπτες μια σπουδαία οικονομική στήριξη σε περίπτωση ολικής ή και μερικής ζημιάς, που θα υποστεί από διάφορες αιτίες.

Στην περίπτωση ολικής καταστροφής της ασφαλισμένης οικίας η ασφαλιστική εταιρεία αποπληρώνει την τράπεζα και ο αγοραστής «ελευθερώνεται» από το άγχος και την δέσμευση της καταβολής των χρημάτων.

Τι γίνεται όμως όταν η ασφαλισμένη οικία υποστεί ζημιές από καλυπτόμενους κινδύνους π.χ. από μια πυρκαγιά ή έναν σεισμό και κριθεί προσωρινά ακατάλληλη προς κατοίκηση μέχρι να επισκευασθεί; Μέσα σε όλα τα απρόοπτα έξοδα ο αγοραστής θα έχει να πληρώσει εκτός των άλλων πιθανόν και ενοίκιο για μια προσωρινή στέγαση σε άλλο ακίνητο και την αποπληρωμή των δόσεων του δανείου του!

Η δόση του στεγαστικού δανείου αποπληρώνεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο που διατηρεί ο αγοραστής έως ενός σημαντικού ποσού και μέχρι ενός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος, ανάλογα πάντοτε το πακέτο ασφάλισης και την ασφαλιστική εταιρεία. Δείτε εδώ τους όρους της εταιρείας Generali, παρόμοιους με άλλων εταιρειών:

Δόση στεγαστικού δανείου

Πηγή: http://www.nextdeal.gr/

Η νοσηλεία δεν είναι πολυτέλεια

Posted on by

Όταν οι αγελάδες ήταν…παχύτερες, είχα κάνει ένα νοσοκομειακό πρόγραμμα που, αν ποτέ χρειαζόταν, θα μπορούσα να επικεντρωθώ στο να γίνω καλά, χωρίς να ανησυχώ για τον λογαριασμό…

Ξεκίνησα να εργάζομαι προ δεκαπενταετίας, με πολύ καλές συνθήκες, εργασίας και μισθού, και ένιωσα πως είχα κάνει το πρώτο βήμα προς μια πετυχημένη καριέρα. Στο πλαίσιο αυτό, και έχοντας καταλάβει κι από τους γονείς μου τότε πως καλό ήταν να μην εξαρτώμαι αποκλειστικά από τις παροχές του ασφαλιστικού μου ταμείου, θεώρησα σωστό και λογικό να κάνω κι ένα ασφαλιστικό πρόγραμμα υγείας, νοσοκομειακό.

Δυστυχώς οι συνθήκες τα τελευταία χρόνια έχουν αλλάξει. Η εταιρία στην οποία εργάζομαι αναγκάστηκε να προσαρμοστεί στη νέα πραγματικότητα, κάνοντας απαραίτητες αλλαγές, μεταξύ των οποίων και τρεις μειώσεις μισθών. Εκεί που θεωρούσα τον εαυτό μου καλά αμειβόμενο και απολύτως αυτάρκη, βρέθηκα να πρέπει να αλλάξω αρκετά στον τρόπο ζωής μου και να περιορίσω κατά πολύ τα έξοδά μου. Δεν ξέρω πραγματικά τι πρέπει να κάνω με το νοσοκομειακό μου πρόγραμμα. Μπορώ να το προσαρμόσω, πρέπει να το καταργήσω, τι προβλέπεται για αυτές τις περιπτώσεις;

Ρώτησα και έμαθα. Κατέληξα σε μια λύση, που μπορεί να μην είναι η ιδανική, είναι όμως η καλύτερη δεδομένων των συνθηκών. Εξακολουθώ να νιώθω την ασφάλεια που χρειάζομαι, σήμερα περισσότερο από ποτέ, ενώ ταυτόχρονα δεν παθαίνω κρίση πανικού κάθε φορά που πλησιάζει η ημερομηνία πληρωμής της δόσης των ασφαλίστρων μου.

Τα νοσοκομειακά προγράμματα δεν είναι όλα ίδια, όπως δεν είναι και οι εναλλακτικές λύσεις:

• Τα ισόβιας διάρκειας όπως και τα ετήσια προγράμματα επιδέχονται τροποποιήσεις  –όπως π.χ. τη θέση νοσηλείας ή τον τρόπο κάλυψης-  που οδηγούν στη μείωση του ασφαλίστρου, ή μπορείς να επιλέξεις ένα πρόγραμμα χαμηλότερου κόστους, ή να αυξήσεις τη συμμετοχή σου στα έξοδα νοσηλείας.

• Είναι σημαντικό να γνωρίζεις πως όποιες τροποποιήσεις κι αν τελικά κάνεις, όταν τα οικονομικά βελτιωθούν κάποια στιγμή, μπορείς να ζητήσεις αναβάθμιση των καλύψεων υπό κάποιους όρους.• Υπάρχει η δυνατότητα να αλλάξεις τη συχνότητα πληρωμής των ασφαλίστρων, επιμερίζοντάς τα σε περισσότερες δόσεις, γεγονός που βοηθά στη ρευστότητα.

• Μπορείς να αφαιρέσεις από το συμβόλαιό σου συμπληρωματικές καλύψεις, που είναι ωραίο να τις έχεις, αλλά λιγότερο  απαραίτητες, στην παρούσα φάση.

Καλό είναι να ξέρεις ότι ακυρώνοντας ένα νοσοκομειακό πρόγραμμα δεν χάνεις χρήματα, γιατί το πρόγραμμα δεν είναι μεν επενδυτικό όπως κάποια άλλα, αλλά  καλύπτει παροχές υγείας για συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Αυτό όμως που μπορεί να συμβεί είναι, στο μεσοδιάστημα, όσο έχεις διακόψει το πρόγραμμα, να προκύψει κάποιο πρόβλημα υγείας που, στη συνέχεια, όταν αποφασίσεις και πάλι να ασφαλιστείς, ενδέχεται να σε εξαιρεί από καλύψεις για το συγκεκριμένο πρόβλημα, ή να μην είσαι ασφαλίσιμος γενικά.

Σε κάθε περίπτωση, κι επειδή ούτε είμαστε όλοι ίδιοι, ούτε έχουμε το ίδιο πρόγραμμα ή τις ίδιες δυσκολίες «ρευστότητας», η καλύτερη λύση είναι να κάνεις αυτό που έκανα κι εγώ: να ρωτήσεις απευθείας τον ασφαλιστικό σου σύμβουλο.

Πηγή: http://www.as-milisoume.gr/

10 πράγματα που πρέπει να προσέχουμε για τα δίκυκλα ανάμεσά μας!!!

Posted on by
Προσέχοντας τα δίκυκλα που κινούνται ανάμεσά μας, ας έχουμε στο νου μας τα παρακάτω…

1. Καταρχάς, στους δρόμους κυκλοφορούν πολύ περισσότερα αυτοκίνητα από μοτοσυκλέτες, ενώ πολλοί οδηγοί δεν προσέχουν τα δίκυκλα. Απλώς δεν τα «βλέπουν», συνήθως υποσυνείδητα. Έχουμε λοιπόν πάντα τον νου μας για μοτοσυκλέτες και μηχανάκια, ειδικά όταν είναι να βγούμε από μια διασταύρωση.

2. Λόγω του μικρού του μεγέθους, ένα δίκυκλο (εφεξής, με το «δίκυκλα» εννοούμε οτιδήποτε, μηχανοκίνητο ή όχι, ισορροπεί σε δυο τροχούς, άντε τρεις για κάτι περίεργα τρίτροχα μαραφέτια) μπορεί να δείχνει μακρύτερα απ’ ότι στην πραγματικότητα είναι. Και δεν είναι κι εύκολο να υπολογίσουμε την ταχύτητά του. Για περισσότερη ασφάλεια λοιπόν, στις διασταυρώσεις δεχόμαστε πως ένα δίκυκλο και είναι πιο κοντά απ’ όσο νομίζουμε, και κινείται και πιο γρήγορα, ειδικά το βράδυ.

3. Και πάλι λόγω του μικρού του μεγέθους, ένα δίκυκλο εύκολα «κρύβεται» πίσω από τις λεγόμενες τυφλές ζώνες του αυτοκινήτου που οδηγούμε (φαρδιές κολόνες οροφής, μεγάλους καθρέφτες κ.λπ.), ή από εξωτερικά αντικείμενα (άλλα αυτοκίνητα, φράχτες, θάμνους, πινακίδες κ.ά.), ή απλώς «δένοντας» με το περιβάλλον. Έτσι, σε διασταυρώσεις και αλλαγές λωρίδας, ελέγχουμε ξανά και ξανά και ξανά…

4. Αρκετοί μοτοσυκλετιστές επιβραδύνουν κατεβάζοντας ταχύτητες, ή απλώς κλείνοντας το γκάζι, για να ξεκουράσουν και το χέρι τους, χωρίς δηλαδή να ανάβει το στοπ του φρένου. Το έχουμε κι αυτό υπόψη μας και προσπαθούμε να αφήνουμε μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας από το δίκυκλο που ακολουθούμε.

5. Στα περισσότερα δίκυκλα τα φλας δεν «ακυρώνονται» από μόνα τους, όπως στα αυτοκίνητα, και οι άπειροι δικυκλιστές, μετά από μια αλλαγή κατεύθυνσης, τα ξεχνούν συχνά αναμμένα. Δεχόμαστε καταρχάς πως συμβαίνει το αντίθετο και κάνουμε λίγη υπομονή μέχρι να βεβαιωθούμε για τις προθέσεις του αναβάτη μπροστά ή απέναντί μας.

6. Οι εμπειρότεροι μοτοσυκλετιστές συχνά αλλάζουν ελαφρώς την πορεία τους μέσα στη λωρίδα που κινούνται προκειμένου να αποφύγουν κάποιο εμπόδιο (πέτρες, λακκούβες, ανθρωποθυρίδες κ.λπ.), ή ακόμη και για να διευκολύνουν αυτοκίνητα που τους προσπερνούν. Παραμένουμε λοιπόν προσεκτικοί και καλοπροαίρετοι και δεχόμαστε πως, κατά κανόνα, όταν ένα δίκυκλο μεταβάλλει την πορεία του, το κάνει επειδή δεν μπορεί να κάνει αλλιώς.

7. Η ευελιξία, ειδικά με μικρή ταχύτητα και σε στεγνό οδόστρωμα, είναι ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός δίκυκλου. Με απαραίτητη όμως προϋπόθεση ο δικυκλιστής να ξέρει πού πάν’ τα τέσσερα – τα δύο, έστω. Έτσι, δεχόμαστε πως ο μέσος αναβάτης, ειδικά στην πόλη, είναι άπειρος και προετοιμαζόμαστε για το λάθος που θα κάνει. Φρενάροντας, ας πούμε, μπροστά μας, αντί να αποφύγει ένα αυτοκίνητο που σταματάει ξαφνικά μπροστά του. Αντίστοιχα, ούτε εμείς φρενάρουμε ξαφνικά όταν μας ακολουθεί δίκυκλο.

8. Μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα, με έμπειρο αναβάτη, φρενάρει το ίδιο αποτελεσματικά μ’ ένα αυτοκίνητο. Αρκεί βέβαια να μη βρέχει. Γιατί τότε, οι αποστάσεις ακινητοποίησης ενός δίκυκλου μειώνονται δραματικά. Είναι σημαντικό να το γνωρίζουμε αυτό, ειδικά όταν μας ακολουθεί δίκυκλο στη βροχή, ώστε να φρενάρουμε προοδευτικά και όχι την τελευταία στιγμή.

9. Μαθαίνουμε να εκτιμούμε την εμπειρία ή απειρία ενός δικυκλιστή πρώτα από τη στάση του σώματός του και στη συνέχεια από τον τρόπο που κινείται. Ένας άπειρος αναβάτης κάθεται άκαμπτος και «παγωμένος» στη σέλα, με τα χέρια αγκυλωμένα στο τιμόνι και κοιτώντας μόνο μπροστά. Κινείται συνήθως στη μέση της λωρίδας και πέφτει μέσα σε κάθε λακκούβα. Ενώ, στα φανάρια, σταματάει πίσω από τα αυτοκίνητα (που είναι και αυτό που ορίζει ο ΚΟΚ, εδώ που τα λέμε), αντί να ελιχθεί ανάμεσά τους.

10. Τέλος, δεν βλέπουμε ένα δίκυκλο σαν ένα δίκυκλο. Το βλέπουμε σαν έναν άνθρωπο. Με γυναίκα, άντρα, παιδιά και οικογένεια…

Γενικά, είτε οδηγούμε δίτροχο, είτε τετράτροχο –είτε, εδώ που τα λέμε, και κάτι με περισσότερους τροχούς- έχουμε πάντα τα μάτια μας δεκατέσσερα, προσέχοντας και προβλέποντας όχι μόνο τα δικά μας πιθανά λάθη, αλλά και τις αστοχίες των υπόλοιπων οδηγών που κινούνται γύρω μας στο δρόμο.

Πηγή: http://as-milisoume.gr/

Στρατηγική συνεργασία AXA και Ομίλου ΙΑΣΩ

Posted on by

Στρατηγική της ΑΧΑ είναι να βοηθά τους ασφαλισμένους της να ζουν πιο ξέγνοιαστα. Σε αυτό το πλαίσιο ενδυναμώνει συνεχώς τις υπηρεσίες που τους προσφέρει προχωρώντας δυναμικά, μεταξύ άλλων, και σε νέες στρατηγικές συνεργασίες.

Προσφάτως, η ΑΧΑ προχώρησε στην ενδυνάμωση της συνεργασίας της με τον Όμιλο ΙΑΣΩ και συγκεκριμένα με τις μονάδες υγείας ΙΑΣΩ, ΙΑΣΩ ΠΑΙΔΩΝ και ΙΑΣΩ GENERAL τα οποία, πλέον, ανήκουν στα Συμβεβλημένα που συνεργάζονται με την ΑΧΑ.

Από αυτή τη συνεργασία, οι ασφαλισμένοι της ΑΧΑ έχουν πρόσβαση σε υψηλής ποιότητας υπηρεσίες υγείας σε έναν από τους μεγαλύτερους Ομίλους Υγείας στην Ελλάδα, προκειμένου να καλύψουν αποτελεσματικά τις ανάγκες τους. Παράλληλα διασφαλίζεται η απευθείας εξόφληση των εξόδων νοσηλείας και των αμοιβών ιατρών από πλευράς ΑΧΑ, χωρίς να χρειάζεται οι ασφαλισμένοι να εκταμιεύσουν χρήματα.

Η υψηλή ικανοποίηση των πελατών της ΑΧΑ αποτελεί πρωταρχικό στόχο για τους ανθρώπους της και προς αυτή την κατεύθυνση εργάζονται καθημερινά.

Πηγή: https://www.insurancedaily.gr/

 

Ευρωπαϊκή Πίστη: Άμεση εξυπηρέτηση στην οδική βοήθεια με το “Car Total”

Posted on by

Η Ευρωπαϊκή Πίστη, ανακοινώνει τη διάθεση της εφαρμογής Car Total, με την οποία παρέχει σε όλους τους ασφαλισμένους της στον Κλάδο Αυτοκινήτων και κατόχους smartphone, τη δυνατότητα άμεσης βοήθειας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια της οδήγησής τους.

 

Πιο συγκεκριμένα, μέσω του app Car Total, οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ή μηχανικής βλάβης εφόσον έχουν την κάλυψη Οδικής Βοήθειας, να ενημερώνουν άμεσα με το πάτημα ενός κουμπιού την Inter Partner Assistance για τα στοιχεία του οχήματος και την ακριβή τοποθεσία ακινητοποίησης, προκειμένου να εντοπίσει το όχημά τους και να τους εξυπηρετήσει άμεσα.

Car Total

 

Το Car Total  απευθύνεται σε όλους τους ασφαλισμένους – κατόχους ασφαλιστηρίου συμβολαίου στον κλάδο Αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Πίστης και είναι ιδιαίτερα απλό στη χρήση.

Ο ασφαλισμένος εισαγάγει τα στοιχεία του συμβολαίου του είτε χειροκίνητα είτε σκανάροντας το QR CODE που θα βρει στο συμβόλαιό του.

Σε περίπτωση ατυχήματος ή Οδικής Βοήθειας, το μόνο που έχει να κάνει ο κάτοχος της εφαρμογής είναι να επιλέξει τη βοήθεια που χρειάζεται, ειδοποιώντας το κέντρο βοηθείας το οποίο βλέπει σε real time χρόνο την τοποθεσία του και όλα τα στοιχεία του συμβολαίου του.

 

Η Ευρωπαϊκή Πίστη μέσω του Car Total έχει ως στόχο τη βελτίωση της ποιότητας της παρεχόμενης υπηρεσίας προς τους ασφαλισμένους της, μέσω της ελαχιστοποίησης της αναμονής επικοινωνίας αλλά και του εύκολου εντοπισμού σε μη αστικές περιοχές ή κατά τις βραδινές ώρες.

 

Η εφαρμογή διατίθεται τόσο για Ios όσο και για Android συσκευές. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κατεβάσουν δωρεάν την εφαρμογή μέσω του κωδικού QR που θα βρουν στο ασφαλιστήριο συμβόλαιό τους ή μέσω της ιστοσελίδας www.europaikipisti.gr.

 

Πηγή: http://insuranceworld.gr/

 

Το 80% των ασφαλίστρων επιστρέφεται στους ασφαλισμένους!

Posted on by
Header

Τα αποτελέσματα των εταιρειών για το 2014 προσφέρουν ένα ακόμη επιχείρημα στους υποψήφιους ασφαλισμένους για τη χρησιμότητα της ασφάλισης. Αποκαλύπτουν επίσης, ποιό είναι τελικά το κρίσιμο δίλημμα στο οποίο πρέπει να απαντήσει κάποιος πριν την υπογραφή μιας αίτησης ασφάλισης ζωής ή υγείας.

Θα μιλήσουμε για ασφάλιση ζωής και υγείας όχι γιατί δεν ισχύουν όσα θα ειπωθούν στη συνέχεια και για τους λοιπούς κλάδους, αλλά γιατί ο συγκεκριμένος δεν περιλαμβάνει κανενός είδους υποχρεωτική ασφάλιση αλλά και από την άλλη το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό.

Πιο συγκεκριμένα λοιπόν, το 2014 η παραγωγή στον κλάδο ζωής κινήθηκε περίπου στο 1,5 δις ευρώ. Αντίστοιχα το σύνολο των αποζημιώσεων κινήθηκε λίγο πάνω από το 1,2 δις. Με λίγα λόγια υπήρξε επιστροφή προς τους ίδιους τους ασφαλισμένους του 80% των ασφαλίστρων που καταβλήθηκαν.

Μπορεί εύκολα ο καθένας να κατανοήσει ότι το 1,5 δις προήλθε από μια μεγάλη ομάδα ασφαλισμένων, μια εύλογη εκτίμηση είναι πάνω από το 1,5 εκατομμύριο, μιας και δεν είναι γνωστός ο ακριβής αριθμός των προσώπων.

Αντίστοιχα ειναι αυτονόητο ότι το ποσό των αποζημιώσεων μοιράστηκε σε έναν πολύ μικρότερο αριθμό ατόμων που με βάση τις εκτιμήσεις δεν πρέπει να ξεπερνούν τις 200.000.

Με βάση τα παραπάνω γίνεται αντιληπτό ότι για να μπορεί να είναι κάποιος στην ομάδα των ανθρώπων που έλαβαν χρήματα όταν τα χρειάστηκαν, και μάλιστα χρήματα πολύ περισσότερα από αυτά που έχουν καταβάλει, πρέπει πρώτα “να περάσει” από την ομάδα των ανθρώπων που τα έδωσαν (ως ασφάλιστρα), χωρίς βεβαίως να ξέρει εάν και πότε θα χρειαστεί αποζημίωση.

Ο Ασφαλιστικός Διαμεσολαβητής που έχει την δυνατότητα να μεταφέρει καθημερινά το μήνυμα της ιδιωτικής ασφάλισης στην κοινωνία, έχει την ευκαιρία με αυτά τα νούμερα, τα οποία άλλωστε είναι παρόμοια κάθε χρόνο, να εξηγεί στον πελάτη, την κρίσιμη στιγμή που έχει μπροστά του την αίτηση και καλείται να αποφασίσει,  ότι τελικά το δίλημμά του δεν είναι άλλο από το αν επιθυμεί ή όχι την “δύσκολη ώρα”, να μπορεί να μεταπηδήσει από την ομάδα των περισσότερων, δηλαδή αυτών που καταβάλουν, στην ομάδα των λιγότερων, δηλαδή αυτών που λαμβάνουν.

Και δυστυχώς, για να μπορέσει να βρεθεί σε αυτήν την προνομιακή θέση να λάβει από τα χρήματα των συνανθρώπων του, στην ουσία δηλαδή χρήματα από τα ασφάλιστρα των άλλων, θα πρέπει και αυτός με τη σειρά του να θυσιάσει κάτι από το ετήσιο εισόδημά του και να πληρώσει για εκείνους…

Γιατί τι είναι η ασφάλιση παρά ένα κοινό ταμείο στο οποίο “δίνουν” όσοι θέλουν με όσο θέλουν, και στη συνέχεια “παίρνουν” όταν το χρειαστούν, όσο τους αναλογεί αλλά σε κάθε περίπτωση πολύ περισσότερο από αυτό που έχουν δώσει;

Σχεδόν ένας “φυσικός νόμος” που ανακάλυψε ο ανθρώπινος πολιτισμός για να προστατεύσει την επιβίωσή του!

Ένα ιδιωτικό ταμείο αλληλεγγύης.

Πηγή: http://underwriter.gr/

Πως γίνεται ο εντοπισμός ανασφάλιστου αυτοκινήτου, ποια πρόστιμα, κυρώσεις επιβάλλονται

Posted on by

Πιο κοντά από ποτέ είναι η πιθανότατα κάτοχοι ανασφάλιστων οχημάτων να βρεθούν τον προσεχή Σεπτέμβριο μπροστά σε ειδοποιητήρια από την εφορία που θα τους ενημερώνουν ότι πρέπει να ασφαλιστούν, αλλά και να καταβάλουν πρόστιμα στην εφορία .
081212432

Ετσι όσοι δεν θέλουν να βρεθούν μπροστά σε αυτές τις δυσάρεστες εκπλήξεις καλό είναι να ενημερωθούν αλλά και να ασφαλίσουν άμεσα το όχημά τους, έστω και αν το έχουν σε ακινησία χωρίς να έχουν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με την Γενική Γραμματέα Δημοσίων Εσόδων κ Σαββαίδου, αλλά και τον πρόεδρο του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου της Αθήνας κ Χατζηθεοδoσίου, το υπουργείο Οικονομικών είναι σε θέση να κάνει γενικό έλεγχο των στοιχείων των αυτοκινήτων, που είναι σε κυκλοφορία, με αντίστοιχη βάση δεδομένων με τα ασφαλισμένα οχήματα στις ασφαλιστικές εταιρίες.
Η βάση αυτών των δεδομένων των ασφαλιστικών εταιριών, που διαχειρίζεται το Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Αυτοκινήτου, ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο όταν ένα αυτοκίνητο ασφαλίζεται ή λήγει η ασφάλιση χωρίς να ανανεωθεί.
Η ίδια βάση δεδομένων είναι προσβάσιμη και από την τροχαία σε κάθε τροχονομικό έλεγχο μέσω online συστήματος, αλλά και από τους ίδιους τους ασφαλισμένους μέσω διαδικτύου.
Ετσι μπορούν να τσεκάρουν και οι ίδιοι από το internet αν έχουν ενεργό ασφαλιστήριο συμβόλαιο ,καθώς την εταιρία που είναι ασφαλισμένοι και πότε λήγει η ασφάλιση αυτή.
Απλά μπορούν να επισκεφθούν την διεύθυνση www.hic.gr και σε εδική ηλεκτρονική φόρμα που υπάρχει εκεί να συμπληρώσουν μόνο το ΑΦΜ τους και τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.
Χρειάζεται ειδική προσοχή όταν κάνετε μια ασφάλιση αυτοκίνητου καθώς δεν αρκεί μόνο να πληρώσετε τα ασφάλιστρα σε κάποιον ασφαλιστή ή ασφαλιστικό πρακτορείο η σε online ασφάλιση ,αλλά να λάβετε άμεσα το την απόδειξη πληρωμής στην ασφαλιστική εταιρία και το συμβόλαιο που αναφέρει ,ώρα και ημερομηνία ασφάλισης και ώρα ημερομηνία λήξης του συμβολαίου ,για να μην βρεθείτε σε απρόοπτες καταστάσεις με το γεγονός ότι πληρώσατε και κάποιος σας είπε ότι είστε ασφαλισμένος
Ποιο είναι το πρόστιμο και οι κυρώσεις για τον κάτοχο ανασφάλιστου οχήματος;
Ο Νόμος 489/76 προβλέπει τις εξής κυρώσεις:

A. Διοικητικές κυρώσεις
Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 6 μήνες
Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία (3) χρόνια, σε περίπτωση υποτροπής
Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, €500 για τα επιβατικά και €250 για τα δίκυκλα
Η άδεια ικανότητας οδηγού μπορεί να επιστραφεί στον οδηγό πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής. Η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες μπορούν να επιστραφούν στον κάτοχο ή στον ιδιοκτήτη του οχήματος, πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής καθώς και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα.
B. Ποινικές κυρώσεις
Φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο και
Χρηματική ποινή μέχρι €3.000
Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ταυτοποίησης των στοιχείων του ανασφάλιστου οχήματος, θα σταλεί από τη Γ.Γ.Π.Σ., σε κάθε ιδιοκτήτη ανασφάλιστου ειδοποιητήριο για: να ασφαλιστεί μέσα σε 8 μέρες ή να δώσει εξηγήσεις να πληρώσει παράβολο €250 για να ασφαλιστεί
Αν ο ιδιοκτήτης δεν κάνει τα παραπάνω, θα του επιβληθεί νέο πρόστιμο €500, καθώς και οι παραπάνω διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

 

Πηγή: http://www.asfalisinet.gr/

Τι να προσέξετε για να ταξιδεύουν τα παιδιά σας με ασφάλεια!

Posted on by
Με την ασφάλεια και τη ζωή των παιδιών μας δεν παίζουμε! Ακολουθήστε πάντα τους κανόνες ασφαλείας, ακόμα κι αν πρόκειται να πάτε με το αυτοκίνητο μέχρι την επόμενη γωνία!

Τα παιδιά στο αυτοκίνητο κάθονται μόνο στο ειδικό παιδικό καθισματάκι, που ανταποκρίνεται στην ηλικία και το βάρος τους. Σύμφωνα με τις νεότερες οδηγίες της Αμερικανικής Παιδιατρικής Εταιρείας, τα παιδιά πρέπει πλέον να μετακινούνται με το αυτοκίνητο σε καθίσματα που κοιτάζουν προς τα πίσω έως την ηλικία των 2 ετών –και όχι του ενός έτους όπως ίσχυε μέχρι πριν από λίγα χρόνια- ώστε σε περίπτωση σύγκρουσης να προστατεύεται καλύτερα το κεφάλι τους.

Το καθισματάκι του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και –ιδανικά- να είναι καινούριο. Όταν δανειζόμαστε από άλλους γονείς θα πρέπει να ελέγχουμε ότι δεν έχει φθορές, σπασίματα και χτυπήματα, ότι δεν έχει εμπλακεί σε τρακάρισμα που μπορεί να προκάλεσε μεταβολές στα υλικά του αλλά και ότι δεν είναι πολύ παλιό (πάνω από 6 ετών), γιατί στο πέρασμα του χρόνου οι αυξομειώσεις της θερμοκρασίας, της υγρασίας και η έκθεση στον ήλιο προκαλούν φθορές κυρίως στα πλαστικά μέρη και το κάνουν λιγότερο ασφαλές.
Όση σημασία έχει η επιλογή του καθίσματος, άλλη τόση έχει και η σωστή τοποθέτησή του για την ασφάλεια του παιδιού. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα isofix,  εκεί είναι και το ιδανικό σημείο για να το στηρίξετε. Διαφορετικά, βεβαιωθείτε ότι έχετε κατανοήσει ακριβώς τις οδηγίες του κατασκευαστή για το πώς θα το σταθεροποιήσετε με τις ζώνες ασφαλείας.  Στο εγχειρίδιο οδηγιών του αυτοκινήτου σας πιθανότατα αναγράφεται ποια είναι η πιο ασφαλής θέση για να τοποθετηθεί το καθισματάκι.

Φροντίστε να δένετε σωστά με τις ζώνες ασφαλείας του καθίσματος ή του αυτοκινήτου (ανάλογα με το μοντέλο) το παιδί και ελέγξτε ότι το καθισματάκι είναι σταθερό και τοποθετημένο σωστά κάθε φορά πριν βάλετε το παιδί στο αυτοκίνητο.
Όλα τα παιδιά χρειάζονται ειδικό κάθισμα ή booster (αυτό που ανεβάζει το ύψος του παιδιού ώστε να εφαρμόζει σωστά η ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου) μέχρι να φτάσουν το 1,50 σε ύψος, οπότε μπορούν να προστατεύονται φορώντας τη ζώνη ασφαλείας.

Τα παιδιά κάθονται πάντα στο πίσω κάθισμα μέχρι να φτάσουν την ηλικία των 13 ετών. Μετά από αυτή την ηλικία, εάν πρέπει να ταξιδέψουν στη θέση του συνοδηγού, φροντίστε να μετακινήσετε το κάθισμα όσο πιο πίσω γίνεται. 

Ποτέ μη δένετε δύο παιδιά ή έναν ενήλικα κι ένα παιδί με την ίδια ζώνη. Εννοείτε, επίσης, ότι τα παιδιά απαγορεύεται να ταξιδεύουν στην αγκαλιά κάποιου ενήλικα.
Μην επιτρέπετε στα παιδιά να παίζουν, να φωνάζουν και να κουνιούνται στο πίσω κάθισμα ή επάνω στα καθισματάκια τους όταν ταξιδεύετε. Η φασαρία μπορεί να αποσπάσει την προσοχή σας από την οδήγηση, βάζοντάς σας όλους σε κίνδυνο.

Ποτέ μην αφήνετε ένα παιδί μόνο του μέσα στο αυτοκίνητο για να «πεταχτείτε» σε κάποια δουλίτσα. Για τα μωρά αυτό είναι επικίνδυνο επειδή η υπερθέρμανση που ενδέχεται να προκληθεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου όταν είναι σταθμευμένο στον ήλιο (ιδιαίτερα το καλοκαίρι) είναι απειλητική για την ίδια τη ζωή τους. Τα μεγαλύτερα διατρέχουν τον ίδιο κίνδυνο αλλά και το ενδεχόμενο να κάνουν κάποια σκανταλιά, όπως να κατεβάσουν το χειρόφρενο ή να βγουν από το αυτοκίνητο. Και, βέβαια, υπάρχει πάντα η πιθανότητα κάποιο όχημα να πέσει πάνω στο σταθμευμένο αυτοκίνητό σας ή κάποιος να επιχειρήσει να το κλέψει.

Πηγή: http://www.as-milisoume.gr/

Ποιοι ασφαλισμένοι της ιδιωτικής ασφάλισης θα πληγούν από τις αυξήσεις του φόρου στα ασφάλιστρα

Posted on by

Όσοι έχουν ή συνάπτουν ασφαλιστικά συμβόλαια αυτοκινήτου και πυρός θα πληρώσουν αυξημένα ασφάλιστρα ,από το επόμενο διάστημα, εξαιτίας της αύξησης του φόρου επί των ασφαλίστρων, τα οποία ωστόσο εξαιρούνται από τον ΦΠΑ.

6302929
Συγκεκριμένα στο νομοσχέδιο που ψηφίστηκε χθες στη Βουλή για τη νέα δανειακή σύμβαση προβλέπει την αύξηση του φόρου στα συμβόλαια ασφάλισης πυρός κατά 5% από 20% που είναι σήμερα (δηλαδή πάει στο 25% )και σε όλους τους κλάδους ασφάλισης αυτοκινήτου, συμπεριλαμβάνοντας και την βασική υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης, επίσης αύξηση 5% και διαμορφώνεται πλέον στο 15% ο σχετικός φόρος.
Σχετικά με τον κλάδο αυτοκινήτου, που η κυβέρνηση προσδοκά τα περισσότερα έσοδα, από την αύξηση του φόρου, υπάρχει και ένα πολύ βασικό θέμα με τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα που φθάνουν το 1.000.000 και οι απώλειες και μόνο σε φορολογικά έσοδα υπολογίζονται σε 60 εκατομμύρια ετησίως.
Κάτι που έχουν επισημάνει οι ασφαλιστικές εταιρίες τονίζοντας ότι αν περιοριζόταν αισθητά το φαινόμενο αυτό ίσως να μην χρειαζόταν αύξηση του φόρου που μπορεί να αυξήσει ακόμη περισσότερο τον αριθμό των ανασφάλιστων.
Σχετικά με τον κλάδο πυρός, επίσης εκτιμάτε , η κυβέρνηση επέλεξε την αύξηση στο συγκεκριμένο κλάδο αφού τα στεγαστικά δάνεια ασφαλίζονται υποχρεωτικά και σε αυτά υπάρχει και ο κλάδος πυρός.
Δηλαδή, έχουμε μια φορολογία που σαφώς θα πλήξει και θα αγγίξει το μεγαλύτερο ποσοστό των ασφαλισμένων στην ιδιωτική ασφάλιση στην Ελλάδα , λόγω της υποχρεωτικότητας στην αστική ευθύνη στο αυτοκίνητο αλλά και των τραπεζικών στεγαστικών δανείων.

 

Πηγή: http://www.asfalisinet.gr/

Αύξηση των αποζημιώσεων από ανασφάλιστα οχήματα!

Posted on by
Αποκλειστικό: Αύξηση των αποζημιώσεων από ανασφάλιστα οχήματα!

Αύξηση των αποζημιώσεων του λογαριασμού “ανασφάλιστα οχήματα” καταγράφεται το πρώτο εξάμηνο του 2105 στα στατιστικά στοιχεία του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτων σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, γεγονός που αποδίδεται στην άνοδο του αριθμού των ανασφάλιστων αυτοκινήτων.

Ειδικότερα οι αποζημιώσεις από τον λογαριασμό των ανασφάλιστων αυτοκινήτων αφορούν σε 1503 περιπτώσεις στο πρώτο εξάμηνο του 2015 έναντι 1.138 περιπτώσεων πέρυσι την ίδια περίοδο και κατεβλήθησαν αποζημιώσεις ύψους 4,31 εκατ ευρώ ενώ το πρώτο εξάμηνο του 2015 καταβλήθηκαν αποζημιώσεις 5.3 εκατ. ευρώ.

Γενικότερα το σύνολο των αποζημιώσεων του Επικουρικού Κεφαλαίου ανήλθαν το πρώτο εξάμηνο του 2015 στα 39.843.445,22 ευρώ έναντι 30.749.488,54 το πρώτο εξάμηνο του 2014 σημειώνοντας άνοδο 29,5%. Το πλήθος των αποζημιώσεων ανήλθε σε 3.501 περιπτώσεις έναντι 4.039 περιπτώσεων πέρυσι την ίδια περίοδο.

Δείτε παρακάτω τα στατιστικά στοιχεία του Επικουρικού Κεφαλαίου:

 

Πηγή: http://www.nextdeal.gr/